| |
Ciągnik M108S to idealny wybór dla gospodarstw o różnorodnym charakterze pracy.
Jest to uniwersalna jednostka, która z pewnością podoła wszelkim zadaniom, z jakimi
spotyka się polski rolnik. Przy projektowaniu tego modelu konstruktorzy postawili
na jakość i nowoczesność, co sprawia, że ciągnik jest komfortowy, prosty w obsłudze,
wszechstronny i oszczędny.
Silnik o mocy 108,5 KM z elektronicznie sterowanym systemem wtrysku typu „Common
Rail” spełnia najnowsze normy emisji spalin EURO IIIA. Jest to czterocylindrowa
jednostka, 16-to zaworowa ze wspomnianym już bardzo nowoczesnym systemem wtrysku
paliwa, z turbosprężarką i chłodnicą międzystopniową „Intercooler”.
Dzięki zastosowaniu tej technologii uzyskano większą moc oraz moment obrotowy
w porównaniu z modelem poprzednim, czyli M105S.
Łatwość obsługi zapewnia użytkownikowi ergonomiczna kabina oraz doskonały układ
dźwigni sterujących pracą ciągnika. Przy kierownicy znajduje się dźwignia rewersu
hydraulicznego, czyli funkcji przełączania jazdy przód/tył bez potrzeby wciskania
sprzęgła. Na dźwigni zmiany biegów znajduje się przycisk włączający półbiegi,
co pozwala na bardzo szybką reakcję, w momencie nagłych wzrostów obciążenia.
Ciągnik wyposażony jest w funkcję elektrohydraulicznego załączania/rozłączania
przedniego napędu podczas jazdy. Funkcja hamowania na cztery koła realizowana
jest przez automatyczne załączenie przedniego napędu.
Ciekłokrystaliczny wyświetlacz wskazuje aktualną prędkość jazdy, ilość przepracowanych
motogodzin jak również obroty wałka odbioru mocy.
Wałek odbioru mocy wyposażony jest w tryb ekonomiczny, który przy pracy z maszynami
o małym zapotrzebowaniu mocy pozwala na bardzo ekonomiczną pracę. Jako opcję ciągnik
może być wyposażony w WOM o prędkościach 540/1000 obr/min.
W pełni synchronizowana mechaniczna skrzynia biegów o 32 przełożeniach w każdym
kierunku zapewni odpowiednią prędkość jazdy dla każdej pracy. Opcjonalnie ciągnik
wyposażony może być w dodatkowe biegi pełzające o prędkości od 300m/h i w tej
wersji będzie dysponować 48 biegami w każdym kierunku..
Przy produkcji tego ciągnika zastosowano najbardziej trwałe rozwiązania takie
jak hamulce wielotarczowe mokre sterowane hydraulicznie, sprzęgło główne oraz
sprzęgło WOM w wykonaniu mokrym również sterowanym hydraulicznie, przekładnie
stożkowe do napędu przednich kół umożliwiające pełne przekazanie mocy przy maksymalnym
kącie skrętu.
Dzięki tym rozwiązaniom z pewnością zaoszczędzicie Państwo na eksploatacji ciągnika
w dłuższym okresie czasu.
|
|
